青藏铁路“蜘蛛侠”

      据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，察尔汗是蒙古语，意为“盐泽”。中国最大的盐湖——察尔汗湖位于柴达木盆地的中央，湖里蕴藏的盐可供全世界人口吃2000年。青藏铁路察尔汗段从察尔汗盐湖中间横穿而过，是世界上唯一一条建在盐湖上的铁路。这一区域空气中盐分含量高，很容易在铁路接触网绝缘子上形成盐污，引发短路跳闸，给正常行车带来安全隐患。因此，这一路段的接触网工肩负起了特殊的任务——除盐。他们每天穿梭在青藏铁路沿线，抗风沙、战雨雪，在高空作业维护线路，保障了青藏铁路的安全畅通，被形象地称为“蜘蛛侠”。
　　
　　青藏铁路从察尔汗盐湖白茫茫的盐盖上穿行而过，宛如一条钢铁彩虹。
　　
　　新一天的工作开始。在确认作业区间无电后，接触网工们穿戴好安全防护用具，套上单面乳胶手套，带着抹布，将安全带固定好，准备开始“除盐”工作。
　　
　　王菁，格尔木接触网大修工区副工长。对于已工作7年的他来说，爬接触网支柱已是家常便饭。王菁说：“在冬天我们还是基本人工进行爬杆，进行擦拭，这样子来保证我们绝缘子绝缘性能良好及行车安全。冬天爬杆，说实话手脚都会冻的比较冰冷，而且冬天不能穿戴比较厚的手套，（戴厚手套）还容易抓不稳。”
　　
　　接触网绝缘部件的材质是瓷质或者硅橡胶绝缘子，绝缘子有不同种类，包括棒式绝缘子、悬式绝缘子等。其中悬式绝缘子清洗最困难，它安装在接触网支柱的最顶部，而且悬空。

　　8.7米高的水泥支柱，“蜘蛛侠”们10秒就可以爬到顶端。然而，看似轻松的攀爬背后，是长期刻苦的训练。王菁清晰的记得，第一次爬时害怕得腿直抖。王菁回忆说：“实习的时候，那时候爬杆对于我来说也是比较恐怖的，害怕往下看，腿抖，真抖。天天练，基本上不到一星期，自己大部分的恐惧就没有了，就可以比较顺利地爬上去。”
　　
　　青藏铁路穿越盐湖的线路长约33公里，被称为“万丈盐桥”。2011年，青藏铁路西宁至格尔木段实现电气化后，也给这里的接触网工们赋予了新的使命——除盐。
　　
　　王菁：平常咱们接触线的颜色不是绿色，现在你看到的有点泛绿，实际上这就是盐污所造成的腐蚀的一种现象。
　　
　　记者：原来这个线是什么颜色？
　　
　　王菁：原先是红铜的颜色，现在整个表面又绿了，这就是被腐蚀的……
　　
　　盐结晶是一个缓慢的过程，一旦遇到雨雪天气就会形成肉眼可见的大块结晶体，造成绝缘子闪络导电，甚至跳闸，影响行车安全。
　　
　　为了排除盐污带来的安全隐患，定期的检查、擦拭必不可少。王菁说：“平时这种盐污（远距离）观察不明显，我们只有爬到支柱上，进行观察，之后进行擦拭，我们的理念是绝对不允许影响行车安全的情况出现，这也是我们的一种职责。”
　　
　　为了保证铁路接触网不受盐污的威胁，高空作业的“蜘蛛侠”们还要面对高海拔、大风沙的危险。尤其是风沙，在年轻的“蜘蛛侠”的面庞上留下了岁月的痕迹。王菁告诉记者：“高海拔地区对于含氧量比较低的地方，其实按照正常我们这边爬到第7个、第8个的时候，体力已经不支了，身体体能严重下降。当我们在清理设备的时候，它会有很多灰尘打在你的脸上，跟洗脸一样，我们都习以为常了，都是很正常的。”
　　
　　2013年，除盐技术改进，效率更高、除盐效果更好、更加省力的铁路接触网清洗车开到了格尔木，大家的工作环境有了很大的改善。不过，由于格尔木冬季寒冷，滴水成冰，清洗车只能在天气暖和的季节使用。冬季，仍然需要人工爬上支柱检查，完成每月一次的分段绝缘器擦拭。“夏天冲洗一身水，冬天爬杆一身汗”是王菁和工友们日常工作最生动的写照。王菁说：“因为清洗车是使用高压水炮的方式进行清洗，这样洒下来的水量会比较大，尽管我们有一些防水服，但是它水量很大，还是会将身上喷湿。再经过风吹就使人特别容易感冒着凉。冬天出汗，因为经常爬杆，这是一个体力劳动，经常出汗再加上风一吹也是着凉感冒，反正离不开汗水。”

　　报喜不报忧。工作的艰苦，王菁很少和家人讲。王菁说：“比如我们爬多高的杆，家里人有时候也没有真正见识过，他们觉得我们在吹牛，反正有一种自豪得意的心情。”
　　
　　参加工作7年来，王菁只在家过了一次春节。今年春节，王菁还要带领班组的“蜘蛛侠”们在岗位上坚守，除了每天的例行检查，接触网有任何问题他们都要第一时间赶赴现场。王菁告诉记者，看着列车从这里安全、平稳地驶过，会在心里默默地问候着远方的亲人。王菁说：“说实话，过春节是团圆的日子，肯定会比较想念家里人，包括父母、妻子。就在过年那一天真的会有那种心情，感觉很孤独，但是每当看到一列列车过往，保证了列车安全行驶，感觉自己年也没白过，也是非常有意义的。”