电力机车检修记

发布时间:2020/8/31 18:10:18

    1990年秋,我参加工作后被分配到太原北机务段。当时,段上有前进型、建设型蒸汽机车,还有韶山1型电力机车以及进口的8G型电力机车。这些机车承担石太线、北同蒲线、西山支线的货运列车牵引任务。

    1991年8月底,蒸汽检修车间100余名职工到段教育室培训,学习数学、电工学以及韶山1型、8G型电力机车知识。11月底,我们被分配到电力检修车间电器、调压开关、受电弓等班组,从事电力机车的检修、保养工作。

    我被分到辅电组。班组有15名职工,承担韶山1型、8G型电力机车上牵引风机、制动风机、潜油泵等辅助电机的检修任务。与检修蒸汽机车相比,此时的工作环境大为改善,劳动强度也降低了。

    我主要检修韶山1型、8G型电力机车伺服电机、励磁风机、辅压机、热风机和电风扇。8G型电力机车有两台伺服电机,韶山1型电力机车只有一台伺服电机。伺服电机在火车上作用很重要,安装在调压开关上,被喻为机车的“心脏”,火车司机就是靠它调整升降级数,进而控制火车头的进退速度。

2008年,电力机车中修库经过改造,变为大修库。电力机车干净整洁,司机室内信号、电台、空调等一应俱全。车内各种先进的电器、制动、电路设备以及新技术、新工艺投入使用,让人感受到铁路发展速度之快。

    1980年,太原北机务段配属12台韶山1型电力机车。1982年,我国第一条复线电气化铁路石太线建成通车,担任牵引任务的是韶山1型电力机车。石太线为晋煤外运发挥了重要作用。1984年10月8日,段里开始第一台韶山1型电力机车架修,10月15日交车,开启了检修生产新时代。

    值得一提的是,韶山1型309号电力机车具有特殊的历史意义。该机车于1983年2月由株洲电力机车厂制造,1983年3月配属太原北机务段,担当石太线、同蒲线的客车或货物列车的牵引任务。2014年9月,韶山1型309号电力机车完成镇城底至太原6808次客车牵引任务后光荣退役,至此,韶山1型电力机车在该段退出历史舞台。