成兰铁路紧密联系西南、西北两大区域

1月23日，大年初二，位于阿坝州松潘县的成兰铁路德胜隧道还在建设中，这是全线最后一个还没有贯通的隧道。德胜隧道建成后，将成为全国最长的单洞双线铁路隧道，“单洞双线”意味着隧道里有上行、下行两条铁路线。

成兰铁路处于地震高发区，是汶川地震灾后重建国家重点公益性交通基础设施建设项目，是“八纵八横”高铁网中兰广通道的重要组成部分，是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”，通车后将是川西北地区的一条快捷绿色交通运输和生命救援通道，填补了川西北地区没有铁路的空白。线路与既有的宝成铁路、西成高铁及在建的成都至西宁铁路相连接，共同构建连通西北与西南的重要铁路干线，对于完善路网结构，改善区域交通条件，促进沿线乡村振兴和区域经济社会协调发展，以及实现民族地区团结进步具有重要的社会意义。

建成通车后，将进一步加强西部铁路网，构建连通西北、西南及华南沿海的干线铁路通道。成都至九寨沟仅需2小时，到兰州则减少至4小时，川西北也将结束无铁路的历史。形成成都—黄龙—九寨沟—临夏的精品旅游线，完善中国西部铁路网，使西南与西北两大区域联系更加紧密，进一步扩大西部开发开放。

成兰铁路向北连通陇海铁路，与既有宝成铁路，规划的川藏铁路、川青铁路共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道，形成连通西北与西南地区的干线铁路通道，对于打造成渝综合立体“交通极”、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。

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