成兰铁路建设进入新阶段

成兰铁路成川段隧道工程进入最后冲刺阶段，站房、站后等工程正按施组节点有序推进，项目计划明年建成通车。成兰铁路成川段线路海拔平均在3000米以上，属高原高寒地区，线路穿越黄龙国家级风景名胜区、千佛山、宝顶沟等多处自然保护区。同时，地质条件具有“四极三高”显著特点，即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著。“高原地区空气稀薄，缺氧严重，作业人员工作效率降低，其次高原气候条件恶劣，昼夜温差大，强对流天气多发，雨雪天气频繁，对T梁架设是一个巨大的挑战。”成兰铁路有限责任公司相关负责人称，成兰铁路高原段以长大隧道群居多，隧道内作业空间狭长，作业环境差，施工方克服隧道通讯、通风、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难，确保了成川段高原区段架梁任务的顺利完成。高铁是经济发展的助推器，它以密集的路网优势，打通产业城市的发展“阻碍”，为沿线城市带来发展机遇。项目建成通车后，将结束川西高原没有铁路的历史，与既有宝成铁路、兰渝铁路及川藏铁路、成都至西宁铁路等，共同形成连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道，对于统筹区域经济社会协调发展，实现民族地区团结进步，具有重要意义。