兰合铁路构建西北西南地区的快捷主干通道

      12月16日上午，新建时速200公里兰州至合作铁路全线建设动员大会在甘南州夏河县召开。据悉，新建兰州至合作铁路是国家“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰广通道的重要组成部分。兰合铁路与西成铁路共同构成了西北与西南地区的客运主通道，是一条以客运为主并兼顾沿线轻快货物的路网性国铁干线。兰合铁路全长184.42km，其中，新建柳泉至唐尕昂正线长147.42km。全线新建刘家峡、临夏、双城3处车站。主要技术标准为新建Ⅰ级双线铁路、旅客列车设计行车速度200km/h，预留提速250km/h平面条件。全线桥梁工程34.53km/42座，占线路全长的23.4%；隧道工程80.4km/21座，占线路全长的54.6%，全线桥隧比78%。项目总工期6年，建成后，兰州至临夏40分钟可到，兰州至合作1小时直达。
　　兰合铁路建成通车后，将与西宁至成都铁路联通，解决甘南、临夏两个少数民族自治州不通铁路的问题，对构建西北至西南地区的快捷主干通道，加强兰西城市群和成渝地区双城经济圈的联系，巩固脱贫攻坚成果和区域经济高质量发展意义重大。临夏站总建筑面积12000平方米，设计规模为2站台6线(含正线2条)。站房采用对称布局，一层为进站层，中部为进站集散厅，两侧设置商务候车厅、旅客服务、综合服务厅及出站厅：二层于两侧分别设置办公用房及设备用房。临夏站建筑设计从丝路文化中提取曲线元素，白色的金属衬托水平横线条，用简洁现代的立面语言再现临夏古老的文明印记。站房设计取意“如意明珠”，汲取如意的形态特征，顶部起拱，立面上弧形开窗温润明亮，像一颗无价的珍宝点缀在玉如意上，见证着临夏这片沃土今日的繁华。设计参照两河交汇的自然景观，为建筑创造了自然浪漫的曲线形态，让站房外立面犹如两江交汇的一处倒影。在建筑立面细节处理上，结合彩陶文化，用菱形肌理达到契合临夏特色的点睛之笔。站房立面以富有韵律的曲线突出高铁站的速度感与时代感，现代简约的整体造型犹如一艘整装待发的巨轮，承载着临夏人民勤劳致富的梦想即刻启航。
　　刘家峡站总建筑面积6000平方米，设计总规模为2站台4线(含正线2条)。站房采用对称布局，一层为进站层，中部为进站集散厅，两侧设置商务候车厅、旅客服务、综合服务厅及出站厅；二层于两侧分别设置办公用房及设备用房。刘家峡站房以立面线条勾勒黄河转折之势，形成峡谷意向，同时以大实大虚展现出高峡与黄河相映的地域特色，呼应“黄河三峡”的绝美之景，展现刘家峡“天光云影共徘徊”的自然风光。站房汲取水电站大坝形态特征，通过梯形的站房与水库大坝气质相似，稳重恢弘的体量传达出“水电摇篮”的气势。设计从水库白沙绿水、九曲安澜的特征中汲取灵感，白色的金属衬托水平横线条，用简洁的立面语言勾勒出“高峡平湖”的舒展气质，在起伏的群山中，成为一抹灵动的光彩。设计方案用简洁的建筑语言概括出大禹治水神器开山斧的形态特征，倾斜的墙面不仅视觉上传达出稳重的气质，同时与刘家峡水库大坝形态遥相呼应，进而强化“治水之源”的文化特征。
　　双城站总建筑面积3000平方米，设计总规模为2站台5线(含正线2条)。站房采用对称布局，一层为进站层，中部为进出站集散厅，两侧设置商务候车厅、旅客服务、综合服务厅及出站厅；二层于两侧分别设置办公用房及设备用房。双城站建筑造型以“山水双城、古韵河州”为构思立意，基于地域环境出发，通过挺拔有力的柱体与两侧高低错落的建筑轮廓勾勒出边关要塞的雄壮有力；中部简洁出挑的檐下空间结合精细生动的幕墙格栅表达了山水相融的俊秀奇观；两侧实体融合河州砖雕，体现出独具一格的地方文化特色。站房室内延续建筑外部形态，候车大厅以“山水双城”为主题，连续转折的铝板形似绵延的“太子山”，营造出清新质朴的空间氛围；映衬于室内的玻璃格栅寓意“五山池”的秀美，精巧生动的内部空间形态营造出简洁又极具文化内涵的室内环境。（文/刘玄义）