发布时间：2018/7/6 11:07:16
什么是“列车自主运行系统”？
列车自主运行系统，采用的是“车－车”架构，用不着集中的信号控制设备，列车之间可通过无线通信完成信息交互，从而直接获知前行列车的位置和速度，并控制列车运行的系统。如此一来，就好像是列车自己有了“大脑”和“千里眼”，完全能够自己判断路上的情况，安全、智能、飞速地“奔跑”起来了。
这是目前“最聪明”的列车运行控制系统。它的优势也非常显著：发车间隔比传统控制系统缩短了，轨旁设备配置减少了、列车上的各个系统高度融合，大大提高了在站台停车的精确度和区间运行的舒适度——拥有了自主判断力的地铁开得更快更平稳，停得更精准且用时更少，还融合精简了硬件设备，提高了运营效率，也节约了建设成本和运营成本。
据悉，青岛地铁6号线是一条呈反“C”形的线路，为大运量等级的骨干线，线路全长56．4公里，分两期实施。青岛市地铁6号线一期工程起点为辛屯路站，终点为生态园站，线路长度30．331公里，其中地下线30．305公里，过渡段0．026公里，共设21座车站，全部为地下站。
中车青岛四方车辆研究所有限公司副总经理陈凯表示，“青岛地铁6号线的智能化程度是目前国内最好的，甚至可以说是世界一流水平，加上系统全自主化研制，未来将成为新轨道交通样板，成为新的‘中国名片’也当之无愧。”