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“十四五”的铁路,更有排面!

发布时间:2021/3/18 10:38:29

       近日,《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》对外发布。“十四五”期间,安徽将建设一批铁路通道,包括六安至合肥,庐江至池州,巢湖至马鞍山至镇江,蚌埠至滁州至南京等地。
       自2008年京津城际铁路开通运营之后,中国铁路的“进阶”备受社会各界关注。作为国民经济大动脉和民众出行的首选交通工具,铁路一直占据着我国经济社会发展的主导地位,也一直是民生关注的焦点。在百姓翘首期盼下,在这12年的奋起直追下,中国铁路已圆满地完成了“四纵四横”高铁网络的建设,而更加宏伟又稠密的“八纵八横”高铁网也在如火如荼地进行编织中。中国铁路不仅成为今时与民生联系最紧密、对群众服务最直接的行业之一,而且还是我国对外经济技术合作的抢手货。
       截至2020年底,我国高速铁路运营里程达3.79万公里,与2015年底的1.98万公里相比,翻了近一倍。铁路运营里程的延伸对于民生而言,意义深远——铁路通过投资基础建设可拉动内需,带动多条产业链条发展,进而促进稳定就业,提高国民生产总值;同时,通过对沿线的带动作用可促进人口与物资往来,刺激经济全面均衡发展,并助力国家脱贫攻坚战;此外,最凸显的还是缩短了民众的出行时间,从而提升其工作效率和生活水平。铁路的一步步的“进阶”,既改变了人们的生活出行方式,又助力了中国经济发展。
       在过去这5年里,高铁的建设星罗棋布,此起彼伏。一条成贵高铁结束了川南宜宾、滇北昭通、黔西毕节等地区不通高铁的历史;一条广深港高铁打通了粤港澳大湾区交通的“任督二脉”,一条宝兰高铁将西北地区并入了高速铁路网中,从“追赶”到“引领”、从“延伸”到“通达”,从“腐朽”到“神奇”,一条条高速铁路的交织让天涯变为咫尺,让天堑变为通途,让中国彻底“流动”了起来。
       “十三五”已经收官,“十四五”已经启程。从规划纲要中仿佛能看到,“八纵八横”高速铁路基本贯通,长三角地级及以上城市实现高铁全覆盖。高铁网越织越密,各类“断头路”、“瓶颈路”被打通,市内外交通得到有效衔接,轨道交通“四网融合”,又一批城市群都市圈交通一体化得到推进发展,未来的铁路将更有排面,怎能不令人期待?