本报北京6月1日电 （记者唐克军 通讯员陈桂芳 付涧梅）5月30日10时28分，随着最后一根长13.5米、重10.8吨的钢结构杆件在37米高空合龙，由中铁建设集团承建的星火站主体结构顺利封顶，备受期待的京沈高铁距离全线通车又近了一步。
星火站地处北京东北四环和五环之间，是京沈高铁全线最大的车站。站房建筑面积18.3万平方米，相当于25个半标准足球场大小，设计总规模为7台15线，最多容纳5000人。车站主体结构为3层，其中地上2层、地下1层、局部设夹层；工程主体采用钢筋混凝土框架结构，屋盖采用大跨度空间钢桁架结构。站房屋盖桁架面积4.2万平方米，由1.5万根杆件焊接组成。钢结构每条焊缝旁都有一个“出生证明”，焊缝质量全程可追溯。
星火站设计、建设期间认真落实“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的客站建设总要求。钢结构区域南北两侧是全国首例也是全国面积最大的钢筋混凝土结构雨棚上盖停车场，最多可停放社会车辆555台。从停车场到站内，平均距离只有200米，步行仅需3分钟。加上地下600余个车位，星火站将极大地缓解车站人流密集、交通不便等问题。站房与公交、出租、地铁等市政配套采用一体化设计，采用“多进多出”方式，规划建设中的地铁M3线和R4线贯通车站西广场，实现旅客出行零换乘。出站层设计有快速进站厅，旅客无需到高架候车室，从出站层也可以快速进站。
开工以来，中铁建设集团星火站项目部管理人员连续两年放弃春节休假，疫情期间整个项目没有停工，2000多名工人日夜奋战，抢回了宝贵的18天工期。项目部运用“156智慧建造平台”远程监控现场施工情况，实时掌握用工人数、出勤情况，“点对点”接送人员返岗并进行核酸检测，建立安全区、观察区、隔离区，确保了全体参建人员零感染。
主体结构封顶后，星火站将进入装饰装修和机电安装阶段，预计年底达到通车条件。届时，北京至沈阳火车旅行时间将缩短至2.5小时左右。
