发布时间：2021/12/1 21:54:25
2019年4月底，习近平总书记在给老挝中老友好农冰村小学全体师生回信时写道：“欢迎你们早日乘上中老铁路列车来到北京。”
中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目。习近平总书记高度重视中老铁路建设，多次作出重要批示，明确要求将中老铁路建成“一带一路”、中老友谊标志性工程。
开工建设以来，中国铁路国际有限公司始终牢记习近平总书记嘱托，坚决贯彻落实中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，坚持共商、共建、共享，指导老中铁路有限公司与老挝相关部门和单位加强对接沟通，组织设计、施工、监理等单位全力打造精品工程，实现设施联通、民心相通。一段段感人至深的友好故事，在中老两国人民中间广为传颂。
设施联通，架起友谊桥梁
为体现中老友谊，中老铁路全线唯一一座跨境隧道取名友谊隧道。
该隧道全长9.59公里，其中我国境内7.17公里、老挝境内2.42公里，围岩破碎，遇水软化，是Ⅰ级高风险隧道。中老两国建设者不畏困难、联合攻关，最终破解了岩盐地质高侵蚀性世界难题。
距离友谊隧道出口不远，是老挝磨丁经济特区。这里设置了中老铁路进入老挝的首座站房——磨丁站。磨丁经济特区是中老磨憨—磨丁经济合作区的重要组成部分，被老挝比喻为“中国八十年代的深圳”。
除按规定集中采购的甲供物资外，承建友谊隧道、磨丁站的中国企业坚持就近就便采购老挝当地建筑材料，带动相关产业蓬勃发展。随着建设者大批量到来，周边的老挝百姓纷纷做起小生意，或开办餐厅、商店，或出租房屋、机械设备，腰包越来越鼓，生活一天比一天好。依托铁路建设，曾经荒芜的边境小城磨丁逐渐繁盛。
5年多来，中老铁路老挝段各参建单位累计采购当地砂石料、水泥、粉煤灰等建筑材料价值51.77亿元。1.7万余名建设者所需的粮食、蔬菜、水果等生活物资也在老挝采购，有效增加了当地群众收入。
最好的友谊，就是互帮互助。一边，建设者坚持质量第一，建设优质工程，造福老挝百姓。另一边，老挝地方政府和百姓在征地拆迁方面给予建设者大力支持：万象市市长协助解决梁场用地等问题，琅南塔省省长亲自组织纳堆站拆迁户召开动员会……
得益于此，跨越中老两国山山水水的铁路设施连点成线。这座友谊桥梁勾勒出如飞虹般的美妙弧线。
万象站整体亮相后，引发中老两国网友的广泛关注。站房正面，用老挝文、中文书写的“万象”十分醒目；站内顶棚将代表中国文化的中国结与老挝国花占芭花完美融合，形成一个象征中老友谊的全新图案。
不止万象站，中老铁路的每一项工程都承载友谊和希望，正在催开老挝民众心中的占芭花。
民心相通，拉近彼此距离
26岁的老挝小伙诺伊·宋玛尼是中国中铁五局集团中老铁路磨万段项目部钢结构加工厂28名老挝籍员工的班长，经过几年学习历练已成为一名熟练的电焊技工，曾获老中铁路公司首批“铁路工匠”殊荣。
“我希望为‘一带一路’建设作出更多贡献。”说这话的是家住老挝琅南塔省南塔县磨丁村的玮赛·赛亚翁，他在中国留学时取了个中文名字“周凯”。他不仅能够高质量翻译施工材料，还积极参与征地拆迁和对外协调工作。
“来工地后，我学会了开装载机，有一次拿到了8000元工资。这个收入，我以前想都不敢想。”老挝籍司机阿旺开心地回忆道。
……
这些故事，生动讲述着中老铁路建设带来的改变。
国之交在于民相亲，民相亲在于心相通。中国企业秉承“授之以鱼不如授之以渔”的理念，积极吸纳老挝籍工人就业，并为他们开办免费培训学校，开展焊接、钢筋绑扎、大型施工机械操作、混凝土浇筑等专业技能培训。5年多来，中国企业累计吸纳当地工人就业11.12万人次，举办各类培训班955期。
中国“阿占”（老挝语音译，意为“老师”）倾囊相授，越来越多的老挝籍工人掌握了施工技能：经过中国中铁二局集团中老铁路磨万段项目部技术人员悉心辅导，老挝籍员工阿赛已能够娴熟操作全自动钢筋滚焊机，操作完毕的焊缝齐整美观、连接性能好；毕业于云南国土资源职业学院的赛宋，是中国中铁八局集团中老铁路磨万段项目部的司机、翻译，还临时担当挖掘机、装载机等设备操作手，参与设备修理、隧道检测等工作，被大家亲切地称为“赛万能”……
中国建设者与老挝民众的心越贴越近，友谊之树上还结出了爱情果实。
2018年5月20日，一个有着美好寓意的日子，中铁二局集团员工熊应豪与老挝姑娘王妮在女方家中举办了订婚仪式。王妮是项目部的老挝语翻译，与熊应豪办公室相邻。工作中的接触，让两人彼此产生好感，情定中老铁路。
在互相帮助翻译工作材料的过程中，中国中铁建工集团员工张雁与老挝姑娘黛拉翁结缘。“中老铁路开通后，我想带着她一起回湖北，见见父母。”张雁憧憬着美好的未来。
据不完全统计，中老铁路建设者中的跨国夫妻已经超过10对，有的还给孩子取了希冀中老友谊的名字。以路为媒，姻缘还在延续……
患难与共，频频伸出援手
每年5月至10月是老挝的雨季。2018年7月20日深夜，肆虐的洪水将位于琅南塔省南塔县丁多村的13号公路丁多桥桥台冲垮，导致这条南北大通道中断，严重影响当地人民出行和中老泰三国货物运输。
听闻消息，附近的中老铁路建设者主动请缨参与抢险救援。经与当地交通部门共同研究，他们最终确定采用修建临时钢便桥打通运输通道、再在原址重建桥梁的方案。中断18个小时后，13号公路最终恢复通行。当时在桥梁两端排队的车辆已绵延近20公里，过桥时这些车辆纷纷鸣响喇叭，向抢险人员致意。
两天后，七八百公里外的阿速坡省，一座在建水电站发生溃坝事故，洪水涌入附近十几个村庄，约1.3万人受灾。
响应老中铁路公司号召，参建单位迅速组建救援队，数百名建设者、数十台抢险设备奔赴灾区。救援队短时间内在老挝18号公路上建成了两座全新的贝雷桥，率先打通了制约阿速坡灾后重建的生命通道。建设者还陆续为灾区捐款捐物，累计8亿基普（老挝货币单位）。获颁老挝国家发展勋章和总理嘉奖令，无疑是对中国建设者最好的肯定。
患难见真情。2021年8月以来，老挝本土新冠肺炎疫情再次严峻。中国参建企业看在眼里、急在心里，斥资为中老两国工人进行全员核酸检测，接种疫苗，确保防疫、生产两不误；积极组建“阿占”防疫知识宣讲团，着重向老挝籍工人和沿线居民讲授科学防疫知识，发放防疫物资。据介绍，疫情发生以来，老中铁路公司已累计向老挝相关部门捐赠价值245万元的医疗防护物资。
5年多来，老中铁路公司还投资1.49亿元，改移沿线道路202条。各参建单位帮助村民改修、新建道路和水渠近2000公里，平整场地42.07万平方米，积极开展义务支教、义诊看病、捐资助学等活动，大大改善了沿线群众的生产、生活及医疗条件。
友谊长存，共享运营红利
“我一定努力提升业务技能，立足新岗位作出新贡献。”在老挝蓬洪站担任货运值班员的高加兵说。中老铁路老挝段由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团有限公司运营。截至11月25日，昆明局集团公司已有3批500余名专业技术人员抵达老挝，提前介入运营准备工作。
2016年以来，昆明局集团公司从各大高等院校接收老挝语专业毕业生，并与昆明冶金高等专科学校合作办班，培养懂老挝语的铁路骨干、懂铁路的老挝语骨干，派遣“双骨干”分批进驻中老铁路老挝段沿线各站点。
与此同时，老中铁路公司投入205亿基普，与中国西南交通大学、老挝孔子学院合作建立培训中心，招聘、培训运营期老挝籍员工800余人，为老挝培养了第一代铁路人才。
眼看着钢轨一节节铺到村头，又目送着试验列车从村头驶向远方，老挝百姓也有说不完的喜悦和激动。
万象北站附近的纳赛村越来越热闹，大大小小的餐厅、民宿、副食店生意十分红火。“以前村民们靠天吃饭，现在经济来源更稳定了，不时还有投资者来村里考察。”村长素帕塔说。
“2019年，我的小女儿嫁到了重庆。期待中老铁路开通后，我能坐着火车到中国去看望女儿和外孙。”乌多姆赛省班那汉村村长宋通·塞雅翁说，“铁路还将为旅游业、物流业注入活力，老挝的水稻、香蕉等农产品进入中国市场会更便捷。”
与素帕塔、宋通·塞雅翁一样，昆明客运段列车员、云南省西双版纳傣族自治州勐满镇上景龙村的傣族姑娘依波逢也满怀期待。她的家乡山路崎岖、出行不便、经济发展相对落后，乡亲们盼望铁路修通后的日子芝麻开花节节高。
专家预测，中老铁路将有效带动中老两国沿线民族地区优势资源、产业开发，形成新的经济走廊、旅游带，提高民族地区自我发展能力和可持续发展能力。
山水相连，友谊绵长。中老两国民众翘首以盼，奔驰的“澜沧号”动车组带来更多福祉、焕发勃勃生机，续写友谊长存、幸福长久的新篇章。